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班轮运输费用：

班轮运费由班轮运价表规定，包括基本运费和各种附加费。基础运输费用分为两大类：一种是传统的件杂货运费，一种是集装箱包裹费率。

还有一种是按货价或件数来计算货物的运费。如果是批量较小的货物，则船货双方可以商定运费。

航班运费中的附加费用有很多种，包括：超长附加费、超重附加费、选择卸货港附加费、改期卸货港附加费、燃油附加费、港口拥挤附加费、绕航附加费、转船附加费和直航附加费等。

除了上述的海运费用外，集装箱运费还需要包括相关的服务费和设备使用费。

另外，班轮公司将不同的货物混装在同一个包装内，按其中的费用较高者收取运费。同一张票面上的货物，如包装不同，其计费等级和标准也不同，如托运人未按不同包装分别列出明毛重和体积的，则全票货物按较高者收取运费；同一提单上有两种以上不同货名，如托运人未分别列明毛重和体积，亦从高计费。

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租船运输。

租赁指包租整船。租船费比班轮便宜，而且可以选择直达航线，所以大件货物一般采用租船运输。租船方式主要有租船和定期租船两种。

1、定程租船：定程租船是根据航程租船，也叫程租船。承运人必须按照承运人合同规定的航程完成货物运输任务，并负责船舶的营运管理和一切航行费用。目前，程租船的运费一般按装运数量计算，也有按航次包租金额计算。

租约规定了租船双方的权利和义务。在程租方式中，合同应明确船方是否负担港口装卸费。如船方不承担装卸费用，应在合同中规定装卸期或装卸率，以及相应的滞期费和速遣费。如乙方未能在限期内完成装卸工作。为赔偿由此而造成的延迟开航损失，船方应支付一定的罚款，即滞期费。如租方提前完成装卸作业，由船方向租方支付一定的奖金，称为速遣费。一般是超期费用的一半。

2.定期租船：定期租船是按一定时间租用船舶进行运输的方式，也称为期租船，船方应在合同规定的租赁期内提供适航船舶，并负担维持适航的相关费用。在此期间，租船人仍可在规定航区内自行调度支配船舶，但应负责在燃油、港口、装卸费等经营过程中的各种费用。

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1、加拿大

加拿大规定，到该国东部海岸的货物，冬季交货至好在哈利法克斯和圣约翰斯，因为这两个港口都不会结冰。

2、阿根廷

阿根廷法律规定，收货人遗失提单须向海关申报，另一套提单须经海关同意后由船公司或船运公司委托代理签发，同时将原提单作废。

3、坦桑尼亚

坦桑尼亚港口管理局规定，凡前往达累斯萨拉姆港交给坦桑尼亚或转往赞比亚、扎伊尔、卢旺达和布隆迪等国的货物，须在包装上显著处刷上不同颜色的十字标志，以便分类分，否则船方将收取货物分类费。

4、吉布提

对在该港转运的货物，吉布提港口规定，所有单据和包装唛头上应清楚地填写至后目的港，如 WITHTRANSHIP-MENT TOHOOEIDAH，但必须注意，上述货物不能填在提单目的港内，只能在提单目的港内或提单的其他空白处注明，否则海关将被视为吉布提港货，并且要收货人交付进口税后才放行。

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国际海运的特点：

（1）运输量大

国际货运是一种世界性的商品交换，地理位置和地理条件决定了海运是国际货物运输的主要方式。

在国际贸易总量的75%以上是利用海运完成的，一些国家的外贸运输占海运运量的90%以上。这主要是由于船舶大型化发展，例如50万~70万吨巨型油船、16万~17万吨散装船以及集装箱船的大型船舶，船舶的运载能力远大于火车、汽车和飞机，是运输能力至强的交通工具。

(2)通过能力大

海运利用天然航道四通八达，与火车不同，汽车要受轨道和道路的限制，因此其通过能力要高于其它各种运输方式。

(3)低运费

船运通道天然构成，船舶运量大，港口设备一般由国i营建造，船舶经久i耐用，节省燃料，因此单位货物运输成本相对低廉。根据统计，海运运费大约是铁路运费的1/5，公路车辆运费的1/10，航空运费的1/30，这为低值大件货物的运输提供了有利的条件。