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1：买单出口，再把自己公司的名字写成 FORM A，会影响到公司吗？

我公司至近有一批想购买出口的货物，到时候 BL的 SHIPPER将改回原来的名称。此项工作有待完成

FORMA，我们现在担心的是，公司实际上并没有发这张票，而是做了 FORMA，这样会不会对公司造成不良影响？

事实上，当然可以拉，因为国内的报关文件一般都和国外的报关所用的文件完全不同，如果自己的公司还没有注册，到时候找代理商做，打 SHIPPER时先打证公司，然后打 VIA公司就可以了。

事实上，买单并非没有公司出口，其实借别人的公司抬头，基本没有影响。

2：另外还有一种情况，就是不能抬头看报关单的制作单位，还是写自己的公司，现在电子报关系统可以查我们的数据，不退税也不做账的话，对我们公司有什么影响？这两种情况是有区别的，在中国很多口岸，税务系统和海关系统都是不同的系统，不管报关人员出关，谁出关都不受影响。正常退税的货物，只要报关单没有错，我们可以适当修改提单，税务局那边只是把提单存档。

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集装箱货物运输中，为保证船舶、货物、箱体的安全，必须根据货物的性质、种类、体积、重量和形状，选择合适的集装箱，否则，不仅某些货物无法运输，而且由于选用不当还可能造成货物损坏。在选择集装箱时，可以考虑以下因素：

(1)清洁货物和污物：可以选择杂货集装箱、通风集装箱、开顶箱、冷藏集装箱；

(2)贵重货物和易碎品：可以选择杂货集装箱；

(3)冷冻品和易腐货物：可以选择冷藏集装箱、通风集装箱、隔热集装箱；

(4)散装货物：可以选择散装集装箱、罐式集装箱；

5)动植物：家畜(动物)容器的选择，通风的容器；

(6)大件货物：选择开顶箱、框架集装箱、平台集装箱；

(7)危险品：可以选择杂货集装箱、框架集装箱、冷冻集装箱。

假设您的货物经计算后装船状况不合适，则必须向海运货代公司建议，改变其货物的数量。例如把两个订单合装一个整柜，或者把多余的量砍下来下一次发运，这样节省的成本会相当可观。因此，货主在装运前，应要求海运货代公司对其货物的包装进行科学计算，做法是参照集装箱的容积，按订货数量设计包装。又根据集装箱内箱号设计纸箱尺寸，研究了一种至优装箱方案，使集装箱达到理想状态。

了解船运路线

货主们，海运需要了解远洋和近海的运输路线。同一条运输路线，尽管大多数船舶公司有基本港和非基本港的不同，但船运公司之间的运费差异至少也在100美元到200美元之间。这种费用不同船舶公司的划分会有一定的差异，了解不同的公司划分，这样就可以通过选择运输公司获得基本港的运价。比方说，美国东岸港口的运输方式有全水港和大陆桥两种，两者之间的价差只有几百美元。如不赶时间，可向轮船公司要求全水运输方式。

近期中国至美国的海运时效如何？海运的时效与价格一直被卖方们苦恼，特别是中美 FBA海运，时效不稳定，以及价格一路上涨，那么到底是什么影响海运时效的原因？

1.卸货现在当船到达美国港口时，遇上塞港，甚至瘫痪，因此都得排队等卸货。货柜要卸到码头才能提箱，而且卸货时间也有一些不确定因素，如旺季要长一点，4-6天，现在可能要10天，淡季的时候比较多，一般两三天就可以了。

2.被甩货物什么叫被甩货？当国内装箱时，这类货物就被丢弃了，因为在海i派中，一个集装箱要装68个立方，所以少货也会被分到下一次装发，然后时效顺理的被延迟一周。假如发货超过68方的顾客，如果不够货柜的话，则多出的货物可能会被甩，但一般都会选择在本周安排装柜发货，甩货概率不大。

3.卡车预约时间假若是走海i派快船，尾程发快递的话还是挺好的，因为走海i派快船是不需要预约的，如果是走海i派快船，那就多了。就库存量和卡车运输时间而言，一般到美西大一点的 FBA仓需要2-3天，美东的呢是4-5天，但要看货车公司派送班次和集货，有时一个星期大概有4-5班，但现在这种情况一个星期一班的比较多。原因在于疫情人数少，所以货多建议走海卡，时效有保障，也安全一点。

4.在海关清关时，在国内和国外碰到海关查验都会影响到时效。假如是一般货品只要相关资料齐全就能过关，假若是一些敏感商品，那就比较慢了很多。如果一不留心被海关扣留检查的话，那就麻烦多了，时效也会很长，所以在发货之前要做好准备，尽量避免这种情况发生，尤其是年底，海关要查的比较严格。