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1、.澳大利亚

澳大利亚港口管理局规定，进口的木箱包装货物时，木材必须经过熏蒸处理，并将熏蒸证书寄给收货人。如果没有木材熏蒸证书，木箱将被拆毁，更换包装费用由货主承担。

2、新西兰

新西兰港口管理局规定，集装箱木制结构、箱内木制包装材料、木制包装材料等必须经检疫处理才能进入。

3、斐济

斐济海关规定弹簧i刀和旧衣服禁止进口。

4、伊朗

《伊朗税法》第90款规定，在伊朗港口装货，无论在哪里付款，都应按运费的50%征收运费税，而进口货物则不征税。吉达和达曼港口管理局规定：

a、经本二港的货物必须在装运港打托盘，集装箱货物应先打托盘再装箱；

b、货物单据的内容必须详细。

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从国内到澳洲悉尼的办公用品选择拼箱还是整柜好？

本人对澳洲船运经验： LCL和整体集装箱的区别。

许多外国朋友喜欢到中国采购商品，但许多客户对规模和需求不清楚。在加拿大、新西兰、澳大利亚的朋友接触更多。在这里，我将以一位澳洲朋友的经历向大家介绍如何选择 LCL和全内阁。

下面我们先告诉你基本柜子的尺寸：

20 GP：米X5.69米 X2.13米 X2.18米，大约25米；

4 GP:11.8米x2.13 m米x2.18 m，大约54m3

4 hq:11.8米x2.13 m米x2.72 m，大约68立方米。

二要清楚地确定所购物品的大概尺寸、长度、宽度、高度，然后确定是否用 LCL好还是全柜好。举例来说，一位澳大利亚朋友至初估计，他的货物大约有22立方米，按原来的预算，当时小柜的价格为5600美元(含税费)。但到货后确定的体积是31立方米，因此如果拿一个40英尺的橱柜成本是6800美元， LCL则是5800美元。经建议，至终选择了 LCL，省下1000美金。

当然，整柜的好处就是货物不需要和别人在一起，所以安全性比较高，也不缺比较值钱的人，十几立方米就装一个柜子。

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在激烈的航运市场上，航运巨头不负众望，不负众望。2019年上半年，九大船(MSC因未上市而未披露财务报告)的收入均超过千亿美元，总利润达290.2亿美元。但是三、四季度的航运市场仍然笼罩在港口拥挤、集装箱短缺、内陆运输延误的阴云之中，但这并不能阻止航运公司财务报告发出凯歌。结果，在脆弱的供应链中，运输巨头成了资本至丰富的环节。它们有大量的现金流和庞大的消费，他们的一举一动都影响到了供应链的现在和未来。近来，有三则新闻让我们得以窥探豹子。

一是参与内河航运。在马士基首i席执行官宣布租船市场上没有任何集装箱船可供租用的船只时，另一位消息人士透露，有传言说2 M联盟已经开始绕过驳船运营商，运营他们自己的内陆航线来处理空集装箱，从而缓解了寻找集装箱的困难。据称，过去10天内，三艘船运载了4000-6000标准箱的空箱。

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一、海运拼箱的优点：

能节约成本，一个柜子里面一般能容纳七八个货主的货物，可以把整个柜子的费用分摊给每个货主。

再加上拼箱仓位有保障，很少甩柜，船公司和码头会优先保证拼箱柜。

拼箱提单是货代提单快出单，一般开船时都可以签出来，甚至可以到签，整柜船公司提箱需要开船两个工作日才能签，而且不让到签。

货运提单上可以显示许多信息，如货值等，船公司提单不让显示这些信息。

二、海运拼箱缺陷：

货品较杂，装箱可能会损坏等，需注意装箱问题。

再加上拼箱需要注意到到港费用问题，经常有收货人来投诉目的港收费太高，这需要在发货前确认。

无法指i定船舶公司，整柜可指i定船舶公司。